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“造车狂人”庞青年,曾经试图打造一个庞大的汽车帝国,但每每都以失败告终。他曾经通过与英国莲花汽车的合作进入乘用车市场,但在市场挣扎多年后青年莲花最终破产;他曾经试图收购瑞典汽车公司萨博,最后输给了NEVS;他曾经抢了一波电动客车的风口,但因骗补贴被有关部门重罚;然后,在2017年,他又把触角放到了氢燃料汽车。

上一次2008年金融危机,我们推出了4万亿的财政支出,加上4万亿的贷款。那时推出了高铁,伴随着一个大的技术进步,我们成为世界上最发达的高铁国家。利用宏观调控的机会,利用经济下行的压力推出我们想要做的一些基础设施。这次中央经济工作会议也提了好几次,要使危机转为机会。我相信这一次面临下行压力时刻,会提出好多项目。

但美国经济周期筑顶、步入滞涨并不意味着美国经济将很快转入衰退,事实上美国经济还相当强劲,金融杠杆也总体可控。我们此前强调“美国经济正在复苏但可能逐步筑顶”。同样,此次美股暴跌也并不意味着美股崩盘步入熊途,而更可能是震荡调整,因为美国经济的基本面还是相当健康的。所以我们说是“特朗普景气的终结”,而不是“特朗普泡沫的崩溃”。

2012年4月,帕尔默与中国船厂签约,宣布将耗资30亿至60亿美元打造“泰坦尼克二号”,一度震惊海内外。虽然,这艘“泰坦尼克二号”到现在都没建成,但可以看出,直到那时帕尔默与中国的关系还不错。那帕尔默是从什么时候开始转变的呢?或者说露出原形的呢?这里就要说到一场官司——他和中国合作企业闹掰了,正是那家让他发家的中国企业。

出口方面,美国贸易逆差原因主要在其自身,贸易摩擦升级难以拉动出口大幅上行。由于市场抢出口,短期内中美贸易摩擦反而扩大美国货物贸易逆差,6-8月美国对外贸易逆差持续扩大,同比月度增幅分别达2%、13%、20%。80年代的美日贸易战短期内并未降低美国对外贸易逆差,反而持续扩大,贸易战只能带来贸易顺差国的变化,无非是从当年的日本转移至当前的中国以及以后的越南等。我们在前期报告多次阐明,美国贸易逆差主要由美国低储蓄过度消费模式、全球价值链分工、美元国际储备货币等因素引起,叠加美欧日零关税区推进困阻仍存及新NAFTA签订存在滞后效应,出口难以对美国经济带来正面影响。

我立即感觉到,这是一位特别值得访问的对象:他既熟悉乡土民俗,会“讲古”,又做过唱片和广播业,懂得流行文化的表现方式,同时他还曾因“爷孙恋”成为八卦报导所追逐的猎奇对象,对媒体和人言的影响深有体会。他一身横跨了许多不同世代和圈子,对照起受众广泛的《精灵宝可梦Go》,必有可观之处。我以前做了多年的流行歌词研究,对词人李坤城的生平略知一二,也曾在线交流,但还没有见过面、通过话,这回正好可以再聊一聊。

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